民航史上最大单笔订单！是什么让印度的航空公司能负担得起庞大的新机队

在过去一周的第54届巴黎航展上，印度的航空公司成为本届巴黎航展最亮眼的“明星”。

印度国内最大的LCC航空公司IndiGo，确认订购了500架空客A320系列飞机。随后，印度航空公司与空客公司签署了140架A320neo和70架A321neo以及34架A350-1000和6架A350-900的订单。印度航空公司还与波音公司达成订购190架737 MAX、20架 787和10架777X的协议，其中50 架737 MAX和20 架787为可选订单。最后，总部位于孟买的初创公司Akasa Air确认了另外4架波音737max8的订单，使该公司的订单达到76架。

真正的问题是，印度的航空公司是否能将这一光鲜亮丽保持下去，还是会像印度航空史上经常出现的那样，陷入混乱和破产？此前，印度航空公司已经经历了多次重组和失败的私有化过程。

是什么改变了人们的信心，让人们相信这一次，印度的航空公司能够负担得起这么庞大的新机队，更重要的是，能够从中赚钱？ATW主编对此做了分析。

首先，这两家最大的航空公司的管理层发生了重大变化。印度航空目前由塔塔集团全资所有，塔塔集团现在正在与Vistara合并，而新加坡航空公司持有Vistara49%的股份。按照明年完成的协议，新加坡航空将获得合并后的印度航空-Vistara 25%的股份，这将是以印度航空为单一品牌的航空公司。自2022年6月以来，Campbell Wilson担任了印度航空公司的首席执行官，他曾是新加坡航空公司旗下非常成功的LCC Scoot的首席执行官。

因此，有许多精明的商业头脑和专业人士监管着印度航空公司，同时它也最终摆脱了政府所有权的束缚。

同样，IndiGo现在由荷兰皇家航空公司前首席执行官Pieter Elbers掌管。Pieter Elbers接管的是一家与印度航空公司截然不同的航空公司。它成立仅16年，是一家私营公司，于2015年上市，有着良好的业绩记录。Pieter Elbers在巴黎签字仪式上指出了为什么他认为这种趋势会继续下去。

他说：“印度市场是世界上增长最快的市场之一，随着印度经济的崛起，我们有很好的机会继续为尽可能多的印度客户提供航空旅行服务。”

在不断扩大的中产阶级的推动下，印度的航空市场的确在快速增长。国际航空运输协会估计，与2019年相比，到2040年，往返与国内外对航空客运旅客数量将增加4.3亿人次。

联合国预计，印度将在2023年超过中国成为世界上人口最多的国家，预计人口总数将超过14亿。中国在疫情期间的长期封锁和边境关闭也给印度航空市场的增长创造了机会，许多航空公司将业务重点从中国目的地转向印度目的地。

目前来看，印度的航空公司正在全力实现增长和长期成功。

（  转自：ATW China  ，原标题《印度的航司能梦想成真吗？》）